车联网与人工智能的融合，使许多曾经对车辆功能的幻想变成事实。
随着车联网的普及，语音交互车机、车载手机充电器、多功能手机支架等产品接踵而至，然而如何能使不同规格、品牌的产品在同一辆车上融合使用，且不会让车主感觉到麻烦，成为了车联网开发者们研究的重点。
36氪近期接触到的「Autobot」，是一家集车载摄像头、智能充电支架等车联网产品开发于一身的企业。
Autobot通过智能手机支架、魔棒车充以及Auto bot S智能行车记录仪等车载单品，建立了一套以智能手机为核心的的车联网服务系统，而这些产品都在原有普及型产品上做了技术升级。
例如，车载AutoBot S智能行车记录仪，除了具备高清视频拍摄、循环录制等功能外，还加入了车距提醒、图像找车、停车守卫（停车后100小时内，若车身发生颤动，摄像头会自动开启并记录）等车联网安全功能。
而将辅助驾驶功能加入行车记录仪，是Autobot布局车联网以及未来自动驾驶的第一步。
事实上，Autobot自主研发并生产的手机支架产品，去年已在淘宝销售超过300万件，Auto bot S行车记录仪也依靠体积相对传统记录仪更小、功能更多等优势，在市场上表现良好。
同时，针对用户在车内空间的需求，Autobot还推出了车载空气净化器、车载无损音乐播放器等产品，目的也是扩大产品覆盖面。
Autobot创始人兼CEO郝亚伟表示，“Autobot今年计划加大品牌推广力度，希望未来消费者能够对品牌有更详细的认知，并依此建立属于我们的车联网生态。”
Autobot此前已与国外某主机厂达成合作，共同开发智能车机系统，并覆盖德语、捷克语等多个语种。接下来Autobot还将会与国内车联网产业链相关企业展开合作，例如在产品中加入麦克风并使用语音交互技术、加入GPS定位芯片实现高精度定位等。
其中，Autobot与主机厂主要以前装方式开展合作，而与车联网相关产品的合作主要是以后装方式体现。今年6月，Autobot将参加CES Asia（亚洲消费类电子产品展览会），并展出其产品。
郝亚伟告诉36氪，事实上Autobot团队最初是做ADAS（高级驾驶辅助系统，常用于自动驾驶技术）算法的，而将算法赋予摄像头产品是技术落地的第一步，同时团队也希望通过这类2C的产品来收集更多用户意见、需求方向，以改进技术。
郝亚伟表示，公司目前计划于今年下半年启动B轮融资，未来将继续进行品牌推广，在积累用户群体的同时升级产品。“产品的智能都是过渡而来的，将ADAS等技术先附能于车载产品，是为了在将来自动驾驶、车联网等技术硬件成型时，我们能够第一时间提供相应的软件技术。”此前，AutoBot曾于2015年获得亚商资本、戈壁资本600万美元A轮融资，并于2017年4月在新三板挂牌上市，证券简称：微格互动（证券代码：871333）。公告中显示，公司2016年1月-9月营业收入为1048.66万元。
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